BOSCH 3 397 014 164
HELLA 9XW 358 164-081
NSG AUTO NSG0005
E-TEC 19270/ 22468
VIPOIL 21140/ 21141Щётки стеклоочистителя на Volvo XC90 (Вольво XC90, в обиходе Вольво ХС90) второго поколения выбирают обычно за пару минут — открыл категорию, увидел комплекты и взял тот, что дешевле. И именно здесь возникает вопрос, который стоит задать до заказа: в этой категории лежат два набора с разной длиной водительского пера, 625 и 600 мм, при одинаковом пассажирском 500. Разница кажется несущественной — два с половиной сантиметра на щётке длиной в шестьдесят с лишним. На большом лобовом стекле внедорожника эти сантиметры приходятся ровно на ту зону, куда водитель смотрит при повороте и обгоне. Разберём, что каждый из вариантов даёт и что забирает.
С завода на XC90 второго поколения ставится несимметричная пара: водительское перо около 630 мм, пассажирское 500 мм. Комплект на 625 мм отличается от заводского буквально на несколько миллиметров — на стекле эта разница не видна, дуга очистки повторяет штатную. Набор с водительским пером 600 мм короче примерно на три сантиметра, и это уже заметно: верхний угол со стороны водителя остаётся за пределами дуги. Важно понимать, что это не ошибка каталогизации: рынок действительно часто ведёт XC90 второго поколения в размере 600/500, и такие комплекты выпускаются осознанно. Просто покупатель обычно не знает, что берёт вариант короче штатного.
Причин несколько, и все они вполне рациональные. Первая — унификация: один типоразмер закрывает сразу несколько моделей разных марок, и производителю выгоднее выпускать 600 мм, чем отдельную линейку под каждую заводскую цифру. Вторая — гарантия того, что щётка ни при каких условиях не заденет стойку, молдинг или соседнее перо: с запасом в пару сантиметров такой риск исключён даже при небольшом смещении поводка. Третья — нагрузка на привод: чем длиннее перо, тем больше момент на валу трапеции, и укороченный вариант этот момент немного снижает. Ни одна из этих причин не делает короткую щётку плохой — она делает её компромиссной, и знать об этом компромиссе стоит заранее.
Разница видна не по всей дуге, а в её верхней части — там, где перо уходит к стойке и к верхнему краю стекла. На седане это зона, куда смотрят редко, а на высоком внедорожнике с большой площадью остекления она работает постоянно: именно туда попадает взгляд при перестроении, на подъёме и при выезде из-за поворота. В сухую погоду разница не ощущается вовсе, зато в дождь по этой полосе быстро набирается плёнка, которую щётка уже не достаёт. Отдельно стоит учесть ночную езду: неочищенный участок в верхнем углу даёт рассеивание встречного света именно там, где он и без того мешает. Если ездите преимущественно по трассе и в тёмное время, разница между вариантами перестаёт быть теоретической.
Обратная сторона тоже честная. Если машина ездит в основном по городу на небольших скоростях, верхняя зона дуги работает куда меньше, и потеря нескольких сантиметров почти не сказывается. Если лобовое стекло уже затёрто мелкими царапинами — а на автомобиле с приличным пробегом это обычное дело — идеальной прозрачности не даст никакая щётка, и разница между вариантами сокращается. Наконец, короткий комплект имеет смысл держать как запасной: он дешевле, легче находится и вполне закрывает задачу до следующей плановой замены. Логика простая: если верхняя зона обзора для вас критична — берите длину, максимально близкую к заводской; если нет — короткий вариант отработает честно.
Есть предупреждение, которое завод выносит прямо в инструкцию по замене: щётка со стороны водителя должна быть длиннее пассажирской. Звучит очевидно, но ошибка встречается регулярно — оба пера лежат в одной коробке, внешне похожи, и при установке их легко перепутать. Последствия неприятные: длинное перо на пассажирском поводке выходит за границу стекла или упирается в стойку, а короткое на водительском оставляет неочищенной уже не полосу в углу, а заметный сектор перед глазами. Проверяется всё за секунду — приложите щётки друг к другу перед установкой и убедитесь, что длинная идёт налево, к водителю. Заодно посмотрите на крепление: на этой машине узкий вариант кнопочной посадки, и щётка с другим типом замка на поводок не встанет.
Порядок здесь отличается от привычного по более старым автомобилям. Поводки в обычном положении от стекла полноценно не отводятся, поэтому для замены щётки переводят в сервисное положение — на этом поколении оно включается через настройки центрального дисплея. После этого поводок складывается вверх, щётка снимается нажатием кнопки на кронштейне и снимается движением вверх. Обратная установка — до щелчка, после чего поводок аккуратно возвращают на стекло. Порядок может отличаться в зависимости от года выпуска и версии программного обеспечения, поэтому конкретную последовательность стоит сверить с руководством к своей машине.
У XC90 есть задний стеклоочиститель, и его размер отличается от обеих передних длин — около 350 мм. Посадка там своя, отдельная от передних поводков, поэтому передняя щётка на заднюю дверь не переставляется ни при каком совпадении длины. В этой категории задняя позиция сейчас не представлена, но подобрать её отдельно можно, уточняйте при заказе. Условия работы у заднего узла тяжелее: на стекло летит грязь из-под колёс, обдува там нет, а моется оно реже, поэтому резинка дубеет раньше передних. Если задняя щётка мажет широкой полосой, а очистки почти нет, чаще всего дело именно в состоянии резинки, хотя проверить стоит и подачу жидкости.
Площадь остекления у XC90 большая, и расход жидкости на такой машине заметно выше, чем на легковом автомобиле того же класса. В категории представлены летние составы в трёх объёмах; подбирают их так, чтобы жидкость смывала плёнку от насекомых и дорожную пыль и не оставляла налёта на стекле, форсунках и датчике уровня. Зимних позиций сейчас нет, поэтому незамерзающий состав к холодам берут отдельно и с запасом по температуре — тонкие трубки и форсунки прихватывает раньше, чем замерзает жидкость в бачке. И главное правило, которое сохраняет ресурс любой щётки: не включать дворники по сухому стеклу, когда бачок пуст. Дорожная пыль в этот момент работает как абразив и снимает рабочую кромку за считанные поездки.
Три ошибки в этой категории повторяются чаще остальных, и все три снимаются одним взглядом на упаковку перед установкой.
Ниже — то, что реально числится на этой странице; артикулы производителя приведены так, как они указаны в карточках.
BusCentr работает на рынке автозапчастей с 2007 года и держит на собственном складе в Украине более 120 000 наименований — от расходников до узлов, которые приходят напрямую из Нидерландов, Бельгии, Италии и Норвегии, без зависимости от вторичных рынков Восточной Европы. Наличие по конкретным позициям меняется, поэтому его и доступные варианты замены стоит уточнить перед оформлением заказа — по щёткам подскажем и аналоги в нужной длине с подходящим креплением. Отправляем Новой Почтой в отделения и почтоматы областных и районных центров — Киев, Львов, Одесса, Ивано-Франковск и дальше по стране, Укрпочтой доставляем в сёла и небольшие населённые пункты, доступны также Delivery и Meest. Забрать заказ можно самовывозом со склада в Коломые. Стандартная гарантия составляет 14 дней, для отдельных категорий она продлевается до 30, а при установке на собственном СТО условия расширенные.
В городе почти незаметна, на трассе и в дождь — заметна: короткое перо не достаёт верхний угол со стороны водителя. Если эта зона обзора для вас важна, берите длину ближе к заводской.
Нет: поводки рассчитаны на разные радиусы, и завод отдельно предупреждает, что водительская щётка должна быть длиннее пассажирской.
На эти поводки — нет, здесь узкий вариант кнопочной посадки. Совпадение длины в такой ситуации ничего не решает: тип замка должен совпадать тоже.
Шкив генератора демпферный 6 ручейковый Citroen Jumper 77362558
Натяжной механизм ремня генератора Mercedes Vito 611 200 05 70
Сайлентблок торсиона D37 (втулка "1 шт") Iveco Daily 504277460